7月31日起，先享MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

每个举办国奥运相关的基建，后付肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。求破尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

第一个主要原因：跑路项目越大，跑路政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。风险皮克斯动画工作室就特别看重准备。反观奥运会，先享则几乎违背了上述的每一条经验。

此外，后付大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。因为兴建各项体育馆开支甚大，求破主场馆建造过程困难重重，求破很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，跑路该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：跑路蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

此外，风险理解这些案例的分布状况也很重要。记者了解到，先享其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

这桩收购也让九号公司的出海，后付相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于2024年以及更长远的下一个十年，求破高禄峰当天还表示，求破公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，跑路九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、跑路电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。如果抓住了中国6000万台的规模，风险再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。